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yb体育网页版|钢管桩做围堰和撑力柱施工总结

本文摘要:概述:设计新建苏州泰让桥初建苏州古城盘门路胥江上,新建苏州泰让桥工程分两期施工:一期为泰让桥改建工程,即利用现有老桥做到交通和机械施工场地,再行在老桥两侧各修筑边桥,桥宽为7.5米;二期为泰让桥修复工程,即利用早已修建的两侧边桥做到交通,拆毁中间杨家桥,并在原老桥址新的修筑中间主桥,桥宽为22米。关键字:钢管桩,围堰,倒力柱,施工,总结一、工程概述 现有的苏州泰让桥初建1976年,杨家桥基础使用浆砖片石不断扩大基础,上部为桁架片拱顶钢架组装。

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概述:设计新建苏州泰让桥初建苏州古城盘门路胥江上,新建苏州泰让桥工程分两期施工:一期为泰让桥改建工程,即利用现有老桥做到交通和机械施工场地,再行在老桥两侧各修筑边桥,桥宽为7.5米;二期为泰让桥修复工程,即利用早已修建的两侧边桥做到交通,拆毁中间杨家桥,并在原老桥址新的修筑中间主桥,桥宽为22米。关键字:钢管桩,围堰,倒力柱,施工,总结一、工程概述  现有的苏州泰让桥初建1976年,杨家桥基础使用浆砖片石不断扩大基础,上部为桁架片拱顶钢架组装。杨家桥全长58米,仅有长18米(行车道)特两侧各1.5米的人行道。随着时代的发展,现有的苏州泰让桥早已不需要为日益挤迫的城市交通获取较好的交通条件,2002年苏州市政府要求将其划入的环古城风貌维护工程。

设计新建苏州泰让桥初建苏州古城盘门路胥江上,新建苏州泰让桥工程分两期施工:一期为泰让桥改建工程,即利用现有老桥做到交通和机械施工场地,再行在老桥两侧各修筑边桥,桥宽为7.5米;二期为泰让桥修复工程,即利用早已修建的两侧边桥做到交通,拆毁中间杨家桥,并在原老桥址新的修筑中间主桥,桥宽为22米。为维护古城风貌,设计新建泰让桥桥型使用杨家桥桥型:10米涝拱顶特35米主拱加10米涝拱顶,拱形使用圆弧形。

基础使用摩擦钻孔桩与大体积主桥基础溶。建设方给与的条件是:道路交通长时间,胥江断航大大水。二、施工调查  根据设计水文地质资料和现场调查指出,胥江水深3~4米,河床土壤为砂粘土,河水宽度为30米。

一期两边桥钻孔灌注桩有12根桩在河水中且紧邻驳岸,二期中间主桥有14根钻孔灌注桩在河水中且紧邻驳岸。主桥基底坐落于水面下4米,主拱圈钢架不受古城市区场地容许不能水上现浇。

通过以上掌控的情况,我们此次施工的难题在于:1、水中钻孔桩施工,我们使用循环钻成孔,孔桩方位处的驳岸片石清扫工作必需完全;2、梁台基坑的开凿,必需解决问题河道水的影响问题;3、拱圈施工的下部承托,尤其是水中承力柱支撑问题。三、施工方案  针对上述情况,经过多方实地考察及以往的施工经验,最后研究要求:利用φ270钢管桩做到双层围堰,并且此围堰兼任留住拱圈吊装时拱顶脚方位的下部承托;利用φ600钢管桩做到居多拱圈吊装时河道中间的下部承力柱。按照早已确认的上述方案,经过力学验算和透气拒绝要求双层围堰具体做法如下:  1、围堰钢管桩搭配排距为4米(中到中)、间距为0.8米(中到中)的φ270钢管桩,合乎有关规范拒绝围堰土层宽度尺寸不应不大于水深尺寸。

φ270钢管桩转入持力层6米,河床表层1米土层由于对钢管桩的作用力较小,为安全性起见不予考虑,同时围堰要高达施工时的水位1米,因此确认围堰φ270钢管桩长度为12米,经过力学摩阻力及悬臂受力验算合乎受力拒绝。为提升围堰的整体结构,遮住水面的单排φ270钢管桩全部使用[300槽钢背带相连,两排φ270钢管桩再行用∠70╳70╳5角钢对拉,构成比较稳定的围堰结构。  2、使用竹片特防水布用钢丝绳相同于钢管桩内侧,特有防水布的竹片底部直到河床表面,而后围堰中间填土不透水土,从而构成堵塞的隔水围堰。

  3、对于杨家桥下部基础和驳岸皆为片石砌筑而出的,并且时间用于较长,为能确保在两侧边桥基坑开凿时河水不通过杨家基础渗流到边桥基坑中,我们要求对老桥下顺桥方向使用[300槽钢搭扣相连与边桥钢管桩围堰连接起来,而后在老桥下面紧邻驳岸错台堆码编织袋展开透气处置。  4、一期围堰简陋图如下:  同时对边桥主拱圈现浇产生的所有荷载如拱圈重量、万能杆件、脚手架、方木及施工荷载等综合重量,经过力学验算确认两边桥主拱圈横跨中下部支撑力柱的具体做法如下:  1)、主拱圈横跨中(即河道中间)搭配φ600钢管桩两排,排距为1.5米(中到中),间距为2.0米,其中打进持力层4米、河床表层1米土层由于对钢管桩的作用力较小,为安全性起见不予考虑,遮住水面1米,河水深度按4米计算出来,φ600钢管桩总长度使用10米。  2)、为提升φ600钢管桩整体性,我们要求对φ600钢管桩端部先用1.2cm薄的钢板堵塞管口取平,而后单排φ600钢管桩再行通过[500槽钢相连,构成承托横担梁,在其上可以放置万能桁架杆件。

  3)、两边桥主拱圈横跨中φ600钢管桩埋设简陋图如下:四、施工工艺  a)两边桥双层钢管桩围堰施工:确认围堰尺寸及其明确位  改置,定做导向架;打算围堰所须要材料以及施工用机具(如船只、吊车、振动锤等);根据已以定围堰轮廓线及导向架,用船只将早已备好的φ270钢管桩逐根定位并且通过船只上面的汽锤再行将钢管桩挂打至平稳,并且通过导向架使钢管桩垂直度满足要求,再行施工靠驳岸外侧的一排φ270钢管桩,后施工另一排钢管桩;同时用船只再行将顺桥方向设计好的[300槽钢挂打至平稳并且搭扣相连;将25吨吊车架设在老桥和岸边,载运50吨振动锤把早已挂打平稳的φ270钢管桩和[300槽钢逐根将其打进设计深度;当一侧围堰的钢管桩施工完后,用[300槽钢背带将单排φ270钢管桩连接起来;再行在岸边将竹片连接起来或分为几段相连,并且将防水布相同在早已连接起来的竹片上,用吊车和船只人组施工将其沿着钢管桩内侧放至河床表面,并且通过钢丝绳将其相同在钢管桩上面;围堰的两排φ270钢管桩再行用∠70╳70╳5角钢间隔对拉构成比较稳定的围堰结构;待平稳的围堰结构构成以后,中间用不透水土展开填土并高达施工水位1米左右。当河岸一侧的两边桥钢管桩及[300槽钢围堰施工的同时,杨家桥下面用编织袋展开抛填堆码透气处置,并高达施工水位1米左右,整个河岸一侧的大围堰就这样构成了。按照上述施工过程再行展开对面河岸围堰的施工。  b)在上述围堰制作施工的同时,我们早已对岸上的钻孔溪边  注桩展开施工。

在围堰构成的同时,我们对影响12根钻孔灌注桩施工的驳岸使用机械完全挖除,而后填土粘性土制作钻机平台,使用循环钻机成孔。当边桥一侧的钻孔桩基础施工完后,开凿边桥主桥基础至设计尺寸,挖除桩头展开桩基实验合格,主桥基础钢筋加装完为止,整个围堰基本无漏水现象。对于少量的渗漏我们在基坑的四周凿排水沟南流集水井,用水泵将渗漏取出基坑,保证主桥基底氯气,从而确保了砼的长时间吊装。

从基坑开凿到主桥基础砼吊装完期间,围堰透气效果较为理想,比双壁钢板桩围堰成本减少很多。  c)两边桥主拱圈横跨中φ600钢管桩施工:按照施工设计方案  放设φ600钢管桩承力柱方位,用脚手架搭建水上工作平台;打算所须要材料以及施工用机具(如船只、吊车、振动锤等);用船只再行将φ600钢管桩弃根插打至平稳,并且通过导向架使钢管桩垂直度满足要求;在老桥上面架设25吨吊车,载运50吨具有打桩帽的振动锤将φ600钢管桩逐根打至设计深度;用早已割好的1.2cm薄的钢板将φ600钢管桩端口取平堵塞;再行用[500槽钢将每边桥的单排φ600钢管桩通长连接起来构成承托横担梁。

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